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2018-11-16 02:15| 来源:新华网| 编辑:颜观潮

有了高铁后,乘坐绿皮车的旅客少了。 刘忠俊 摄,DD22.com

,  成都客运段55岁的餐营指导曾思华表示,上世纪80年代初期,T8/7列车为绿皮车,而餐车烧煤,使用明火烹饪。“那个年代,肉特别珍贵,餐车供应炒制的肉皮,以及凉拌粉条,菜品用大锅炒好装在盆中,俗称‘大盆菜’。”曾思华说,工作人员在铝皮饭盒里装上菜品和米饭,一份份码好后推到列车车厢售卖,只需2角5分钱一份。,  坐在飞驰的列车窗边,列车正穿行在天府大地,窗外不远处就是刚建成通车的西成高铁,一列高速列车正超越T8/7次列车,从记者眼前快速驶过,奔向远方。60年风风雨雨,成都火车北站也再次迎来新一轮扩能改造,旅客们的出行方式也由单一的“绿皮车”“闷罐车”出行变为高铁、动车、普速列车出行。(完)

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,Welcome - 大发彩票列车餐营指导曾思华介绍餐车餐饮变化过程。 刘忠俊 摄,  陈靓称,当时由于列车行车时间较长,为缓解旅客乘车疲劳,列车员还会在车厢里带动旅客做自编的广播体操。2000年10月21日,列车改用时速140公里的国产新型空调车,同年被命名为“全国青年文明号”。与此同时,为方便前往北京探亲访友的旅客,乘务员还在车上准备了几十种“四川名优土特产品”,利用餐车空余时间供旅客选购,也是最早的“列车超市”。

  坐在飞驰的列车窗边,列车正穿行在天府大地,窗外不远处就是刚建成通车的西成高铁,一列高速列车正超越T8/7次列车,从记者眼前快速驶过,奔向远方。60年风风雨雨,成都火车北站也再次迎来新一轮扩能改造,旅客们的出行方式也由单一的“绿皮车”“闷罐车”出行变为高铁、动车、普速列车出行。(完),  陈靓称,当时由于列车行车时间较长,为缓解旅客乘车疲劳,列车员还会在车厢里带动旅客做自编的广播体操。2000年10月21日,列车改用时速140公里的国产新型空调车,同年被命名为“全国青年文明号”。与此同时,为方便前往北京探亲访友的旅客,乘务员还在车上准备了几十种“四川名优土特产品”,利用餐车空余时间供旅客选购,也是最早的“列车超市”。,

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