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来源:北京青年报 2018-10-21 01:00

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  美国航天司令部成立后,立即强势收编了海空军的航天司令部,后来美国陆军组建的“航天与导弹防御司令部”也受其节制。在美国航天司令部麾下,占主导地位的还是空军。从1990年上任的第三任司令多纳德· 库提纳, 到2002 年的最后一任司令拉菲· 艾伯哈特,美国航天司令部司令全由空军将领担任,他们同时兼任空军航天司令部司令。

  这个疯狂的构想对里根的影响极大,“星球大战”计划大体就是以此为基础提出的。五角大楼不仅大力研制各种部署于太空和地面的激光武器,还计划建造300个天基作战平台,每个平台部署10枚动能拦截弹对付太空中的苏联导弹。苏联同样针锋相对地发展激光武器和空天飞机,并计划为空间站装备激光武器和自主寻的导弹,用来攻击轨道上的美国卫星。一时间,美苏太空战的疯狂构想层出不穷。,www.qianxi.vip  调整“太空司令部”

  这个疯狂的构想对里根的影响极大,“星球大战”计划大体就是以此为基础提出的。五角大楼不仅大力研制各种部署于太空和地面的激光武器,还计划建造300个天基作战平台,每个平台部署10枚动能拦截弹对付太空中的苏联导弹。苏联同样针锋相对地发展激光武器和空天飞机,并计划为空间站装备激光武器和自主寻的导弹,用来攻击轨道上的美国卫星。一时间,美苏太空战的疯狂构想层出不穷。,,  美国航天司令部成立后,立即强势收编了海空军的航天司令部,后来美国陆军组建的“航天与导弹防御司令部”也受其节制。在美国航天司令部麾下,占主导地位的还是空军。从1990年上任的第三任司令多纳德· 库提纳, 到2002 年的最后一任司令拉菲· 艾伯哈特,美国航天司令部司令全由空军将领担任,他们同时兼任空军航天司令部司令。

  尽管当年名震一时的美国太空战司令部撤销的撤销、合并的合并,但仍有“遗老遗少”分散在各军种。如今特朗普组建“太空军”,其实是让那些分散的太空任务机构和部队重新从“跟班”跃升为“第六军种”。 据《环球时报》,  众所周知,美国总统里根1983年提出的“战略防御倡议”(即“星球大战”计划)拉开了太空军事化的“潘多拉魔盒”。但大部分人都不了解的是,1982年出版的《高边疆——新的国家战略》一书才是“星球大战”计划的理论基础。曾任美国国家安全委员会特种计划室主任和国家安全事务助理的退役陆军中将丹尼尔·奥·格雷厄姆在这本书中勾勒出美国未来的太空军作战蓝图。,  除上述防御训练,“空天战士”们还接受进攻训练,美军术语称之为“太空控制”。美国空军战略计划委员会太空部队结构计划组主管科勒·普姆罗伊中校说,“‘蓝军每年都要模拟假想敌,让‘空天战士熟练掌握反卫星、反轨道飞行器攻击等攻击战术。未来太空战争如果爆发,将很快变成互相摧毁太空设施的大混战。我们必须立即做好类似准备。”

  如同科幻小说般的构想,金沙彩票—开户  如同科幻小说般的构想,  “空天战士”是这样炼成的

  前美国空军航天司令部司令约翰·海登曾半遮半掩地向公众讲述了当年的“秘闻轶事”,例如发展反卫星武器、空天飞机等。据海登回忆,当年“空天战士”们首先要接受为期四至六个月的强化模拟训练,然后再被派往各战区四到六个月,与经验丰富的老战士们并肩工作,对所学的理论知识和模拟器技能进行强化。为让“空天战士”的训练更贴近实战,美国空军航空司令部曾奉命秘密组建一支“蓝军”部队,即第527“太空入侵者”中队。该中队负责扮演空中入侵者、信息入侵者以及太空入侵者等多种角色。“‘太空入侵者中队的主要战术是对GPS系统和卫星通信信号进行干扰,让防御者不得不想尽办法进行恢复,或寻找替代方案,目的是让军人更充分地做好在敌对环境下操作军用卫星的训练。”,  1982年,美国空军率先将空天防御司令部的导弹预警职能和空军系统司令部的太空及太空发射职能合并到新组建的“空军航天司令部”,扛起“为国家和联合部队提供可靠的太空和网络空间能力”的大旗。《华盛顿邮报》称,这是美军历史上首个承担太空任务的指挥和行动机构,主要任务包括太空力量支援(发射卫星等高价值航天器并负责后期操控)、太空控制(运用对抗手段保证太空使用权) 及对地支援(向地面部队提供基于卫星的气象、通信、情报、导航和导弹预警等支援)。,

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北京上千共享单车围堵被清理 将明确违停处罚规则

2018-10-21 01:00 来源: 0 条评论
【摘要】 3月24日,《北京青年报》报道了上千辆共享单车将八王坟东公交车站围住,导致公交车行驶困难一事。市交通委相关负责人说,关于共享单车的停放,无论在居住区或是其他社会公共区域,本应遵循与普通自行车停放区域和要求相一致的原则。市交通委表示,共享单车运营企业和承租人均应承担各自的规范停放责任。

北京上千共享单车围堵被清理 将明确违停处罚规则

  3月25日,八王坟东公交车站堆积的共享单车被清理摄影/北京青年报郝羿

  3月24日,《北京青年报》报道了上千辆共享单车将八王坟东公交车站围住,导致公交车行驶困难一事。交通、公安交管部门和朝阳区政府立即由执法部门并组织共享单车企业共同进行了清理。针对报道中提到的共享单车占据道路以及在部分交通枢纽“潮汐式”聚集问题,3月26日,北京市交通委首次表态称,共享单车停车规则应与普通自行车一致,目前北京共享单车指导意见将出台,集中停放区域有望扩容,并明确违停处罚规则。

  共享单车指导意见将出台

  市交通委相关负责人表示,共享单车对于满足市民“最后一公里”出行需求、方便市民自行车出行、带动绿色交通发展具有积极意义。交通管理部门积极鼓励促进共享单车规范、协调和可持续发展。

  目前北京共享单车指导意见将出台,按照“市级统筹、属地管理、企业主责、规范有序”的治理思路,由市级管理部门牵头制定政策规章和标准;各区政府结合属地实际,负责规范公租自行车发展具体工作。

  市交通委相关负责人说,关于共享单车的停放,无论在居住区或是其他社会公共区域,本应遵循与普通自行车停放区域和要求相一致的原则。

  违规怎么罚尚待政策明确

  未来北京共享单车的集中停放区域有望扩容,并明确违停的处罚规则。

  市交通委表示,共享单车运营企业和承租人均应承担各自的规范停放责任。近期出现的企业投放车辆堆积占据道路影响通行以及承租人在普通自行车停车区以外随意停放的现象,已明显违反了交通与市容市貌的有关规定。有关部门要求企业应履行主体责任,加强管理,规范投放,依规停放。承租人应在即有的各类普通自行车停车区有序停放。

  市交通委介绍,北京正在制定规范共享单车发展的指导意见,将对涉及的政府、企业和承租人的各自职责、企业规范经营与管理、停放秩序规定、监管与违规处罚、集中停放区域车位扩容、有序健康发展等方面予以明确与规范。

  具体处罚规则是针对企业还是用户需要等待政策明确。

  专用停车点还需更加精细

  共享单车的停车问题正在引起越来越多的重视。地铁新线也越来越关注自行车和地铁的接驳问题。新开通的地铁16号线新线多个地铁站就设置了自行车停车区。

  除了明确停车资源,各区政府和街道也陆续出台了一些措施,方便市民骑车、停车。日前,西城区公布了10条大街禁停共享单车,其中9条大街位于西长安街街道。

  北青报了解到,这10条大街并非完全不允许共享单车落地,为方便市民出行,街道在中山公园西门、北长街北口路东、兆金大厦、北新平胡同4处划出共享单车专用停车点。但昨日北青报探访发现,专用停车点也存在标识不明显、难找等问题。

  文/北京青年报 刘珜

  回访

  上千共享单车围困公交站被清理

  近日,朝阳区大望路华贸桥附近的八王坟东公交车站遭遇“围城”,由于华贸桥附近是通往通州、燕郊等地公交车的站点,又紧邻国贸,大量人员骑自行车到此候车,导致自行车数量猛增。近千量停放在这里的共享单车占据了进出站车道,给进出站的公交车带来了不便和隐患。《北京青年报》报道此事后,相关部门和运营商对此处堆积的共享单车进行了清理。

  北青报再次来到八王坟东公交车,发现前几天出现的共享单车“围困”公交站现象得到了缓解,在815路公交车站台附近,停放的自行车全部位于并不挡路的围栏内,围栏外的自行车已经被清空,进站、出站的公交车又可以自由地“闪转腾挪”。

  一位市民表示,开始的时候站台上贴了告示,要求自行车不要挡道,但是没起太大作用。上周五下午来了两辆车,近十名搬运人员,将几百辆堵路的自行车全部拉走,剩余的自行车都被放在围栏内规整好。据市交通委介绍,针对这里单车过度堆积的问题,交通、公安交管部门和朝阳区政府立即由执法部门并组织共享单车企业共同进行了清理,现场秩序已及时恢复。

  “前几天把公交车站围住了。”一位乘车的市民回忆,大量的共享单车乱停乱放导致公交车进站、出站都非常困难,两条出站车道被停放的自行车“蚕食”掉一条,仅剩的一条窄窄的车道让公交车进出站很费劲。有些公交车甚至无法进站,只能在站台区域外的正常车辆行驶区域停留,“有的公交司机当时可着急了。”

  据了解,八王坟东公交车站之所以出现大量共享单车聚集,主要是大量乘客晚高峰期间出城时将共享单车放置在此处,而第二天早高峰乘车进城后又不在此下车,因此共享单车在这里越攒越多。不少市民认为,一方面有些骑行者不自觉地乱停乱放需要加以引导;另一方面运营商也应该负起责任,密切关注车辆停放分布情况,对停放数量过多的地点,及时增派运维人员进行车辆调度。

  文/北京青年报 杨琳 刘珜

  链接

  上海共享单车标准征求公众意见

  除了骑行者乱停乱放,运营商大量投放共享单车也带来了不少问题。此前,上海自行车行业协会就对黄浦区共享单车投放过量提出警示。

  昨天,全国首个共享单车服务和产品规范在上海质监局官网发布,现进入征求意见阶段。在这两份征求意见稿中,对骑车人、共享单车运营平台、共享单车制造商等都作出了规定。

  上海市《共享自行车产品标准》和《共享自行车服务标准》由上海市自行车行业协会牵头制定,制定单位还包括摩拜、ofo、永安行、凤凰等企业。标准特意强调,共享单车企业应该有和车辆数量相匹配的运营维护调度人员,具体为平台应按照投入车辆总数不低于5‰的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。

  针对共享单车目前的现状,交通运输部近期多次表态称,鼓励支持这种互联网+交通出行的创新方式,但政府部门要加强规范和指导,企业要承担管理责任,提升服务水平,公众也要文明出行,从而共同促进共享单车的发展。

  文/北京青年报 刘珜

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